海運業界のCO₂削減技術とIMOの最新ルールとは?
〜「脱炭素の荒波」を越える国際海運のいま〜 地球温暖化対策の流れは、ついに海の物流にも本格的に押し寄せています。全世界のCO₂排出量の約3%を占める海運業界は、国際海事機関(IMO)の厳しい規制に直面し、今まさに大きな技術転換期を迎えています。 この記事では、✅ 海運業界におけるCO₂削減の背景とルール✅ 今注目されている脱炭素技術✅ 日本企業が直面する課題とチャンスをわかりやすく解説します。 🚢 1. なぜ海運がCO₂削減の対象に? 海運は最も効率の良い国際輸送手段ですが、それでもCO₂を大量に排出します。そこで国際社会は、パリ協定の目標に沿い、海運業の脱炭素化を義務づけるようになりました。 🏛 2. IMO(国際海事機関)の最新ルールとは? ▶️ 2023年発効の「CII」と「EEXI」規制 規制名 内容 影響を受ける船 EEXI(Energy Efficiency Existing Ship Index) 既存船のエネルギー効率を数値化し、基準を満たさないと運航制限 400GT以上の全船舶 CII(Carbon Intensity Indicator) 1トンの貨物を1マイル運ぶ際のCO₂排出量を評価(A〜Eランク) 毎年報告・評価が必要 ランクDまたはEが続くと、是正計画提出・運航制限の可能性も。 ▶️ 2050年ネットゼロに向けたIMO戦略(2023年改定) 🔧 3. 海運業界のCO₂削減技術の最前線 ⚡ ① 代替燃料の活用 燃料 特徴 課題 LNG(液化天然ガス) CO₂削減効果あり(20〜30%) メタン漏れリスクあり メタノール/バイオ燃料 一部船で実用化 安定供給・価格が課題 グリーンアンモニア/水素 CO₂ゼロ燃料の本命 インフラ未整備、技術開発中 🛠 ② 省エネ技術の導入 🖥 […]