1.0アラウンド・ザ・ワールド株式会社https://aroundthe-world.net/webatw-adminhttps://aroundthe-world.net/web/author/atw-admin/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="AYwSaGtE0O"><a href="https://aroundthe-world.net/web/2025/07/31/imo/">海運業界のCO₂削減技術とIMOの最新ルールとは？</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://aroundthe-world.net/web/2025/07/31/imo/embed/#?secret=AYwSaGtE0O" width="600" height="338" title="“海運業界のCO₂削減技術とIMOの最新ルールとは？” — アラウンド・ザ・ワールド株式会社" data-secret="AYwSaGtE0O" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://aroundthe-world.net/web/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script> https://aroundthe-world.net/web/wp-content/uploads/kurt-cotoaga-oaRNa2et8Vg-unsplash_11zon-1030x687.jpg1030687〜「脱炭素の荒波」を越える国際海運のいま〜 地球温暖化対策の流れは、ついに海の物流にも本格的に押し寄せています。全世界のCO₂排出量の約3%を占める海運業界は、国際海事機関（IMO）の厳しい規制に直面し、今まさに大きな技術転換期を迎えています。 この記事では、✅ 海運業界におけるCO₂削減の背景とルール✅ 今注目されている脱炭素技術✅ 日本企業が直面する課題とチャンスをわかりやすく解説します。 ? 1. なぜ海運がCO₂削減の対象に？ 海運は最も効率の良い国際輸送手段ですが、それでもCO₂を大量に排出します。そこで国際社会は、パリ協定の目標に沿い、海運業の脱炭素化を義務づけるようになりました。 ? 2. IMO（国際海事機関）の最新ルールとは？ ▶️ 2023年発効の「CII」と「EEXI」規制 規制名 内容 影響を受ける船 EEXI（Energy Efficiency Existing Ship Index） 既存船のエネルギー効率を数値化し、基準を満たさないと運航制限 400GT以上の全船舶 CII（Carbon Intensity Indicator） 1トンの貨物を1マイル運ぶ際のCO₂排出量を評価（A〜Eランク） 毎年報告・評価が必要 ランクDまたはEが続くと、是正計画提出・運航制限の可能性も。 ▶️ 2050年ネットゼロに向けたIMO戦略（2023年改定） ? 3. 海運業界のCO₂削減技術の最前線 ⚡ ① 代替燃料の活用 燃料 特徴 課題 LNG（液化天然ガス） CO₂削減効果あり（20〜30%） メタン漏れリスクあり メタノール／バイオ燃料 一部船で実用化 安定供給・価格が課題 グリーンアンモニア／水素 CO₂ゼロ燃料の本命 インフラ未整備、技術開発中 ? ② 省エネ技術の導入 ? […]